富邦配资西安、郑州超过成都、重庆，中欧班列格局何以生变

西安和郑州超过成都和重庆，中欧班列运行的格局正在发生变化。

西安铁路局近日发布的数据显示，2025年全年，中欧班列（西安）开行6037自然列，同比增长21.1%，其中中欧方向开行4746列，中亚方向开行1291列，运送货物总重696万吨，同比增长23.7%，发送货物59.8万标箱，同比增长14.1%。

另据中铁集装箱公司主办的中欧班列网发布的中欧、中亚班列数据显示，西安开行中欧和中亚班列合计4912列，郑州开行中欧和中亚班列合计3417列，两地分别位居全国第一和第二位，曾经长期领跑的成都、重庆则退居第三和第四位。

这一变化既是班列平台优化运营的结果，也是中国对外贸易多元化新趋势的反映。

西郑超越成渝

中欧班列的开行始于2011年。在发展初期，成都和重庆是开拓者、领跑者和主要竞争者。相较于成渝两地，其他城市中欧班列的开行量都相对较小。即使全国开行中欧班列的城市不断增加，成渝两地的开行量也一直在全国位居前列。

2021年，在成渝地区双城经济圈战略之下，成渝两地从竞争者变成了合作伙伴，整合统一了双方的资源和品牌，推出了一个全新的品牌中欧班列（成渝）。在成渝两地中欧班列开行量合并计算之后，中欧班列（成渝）多年保持全国领先。

不过，从2018年，西安开始发力，一直推动中欧班列高速增长。根据西安官方历年发布的数据，2019年-2024年，西安分别开行中欧（亚）班列2133、3720、3841、4639、5351和4985列，2025年首次突破6000列大关。

西安的快速增长，形成了西安一家打成渝两家的局面，西安与成渝之间的竞争也显得微妙。

比如，2024年，中欧班列（成渝）宣布年度开行量超5700列，成为全国开行量最多、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。西安也宣布，2024年中欧班列（西安）开行量达4985自然列，开行量、货运量、重箱率等核心指标全国领先。

值得一提的是，在统计中欧班列开行量上存在着自然列和折算列的区别。自然列即每开出一趟班列为1列，而折算列是按照每运载41个集装箱的标准折算为1列。自然列可以看出发车频率，折算列能反映实际运输货物的规模。

虽然此前多年西安和成渝都宣称“最多”和“领先”，但是在2025年，这一局面可能会被打破。虽然中欧班列（成渝）还未发布其2025年的运营数据，但是，第三方机构的数据显示，西安已经超过成渝。

根据中欧班列网的数据，2025年，在中欧班列上，西安、成都和重庆分别开行3914、2105和1933列；在中亚班列上，西安、成都和重庆分别开行998、129和261列。西安、成都和重庆分别合计开行4912、2234和2194列，成渝之和为4428列。

不仅如此，郑州也超过了成都和重庆。根据中欧班列网的数据，2025年，郑州在中欧班列和中亚班列上分别开行2378和1039列，合计开行3417列，超过成都、重庆单个城市的开行量，只不过没有超过中欧班列（成渝）的量。

四川新丝路多式联运有限公司总经理助理唐婷婷向第一财经表示，西安和郑州开行的线路比较丰富，开行的时效也比较好。

西安和郑州都地处欧亚大陆桥上的交通枢纽，在连接国内东西南北的腹地集货上有便利条件。目前，西安也是全国首个实现3条全程时刻表中欧班列线路常态化开行的车站，形成每周“六去三回”的稳定运营格局。

不过，这并不是西安、郑州对成都、重庆大幅领先的根本原因。

唐婷婷还表示，西安和郑州领先成渝的一个重要原因就是它们在中亚线路的开行量比较大。

根据中欧班列网数据，在中欧班列上，西安保持绝对领先，但是，重庆、成都和郑州则相差不大，西安仍少于成渝之和。但是，在中亚班列上，郑州和西安在中亚班列开行上大幅领先成渝两地，造成在总量上的主要差距。

根据中欧班列网，在中亚班列上，2025年，郑州开行1039列，西安开行998列，重庆开行261列，成都开行129列。成渝两地与西安和郑州差距十分明显。

中亚贸易大增

其实，成渝与西郑数量排名变化的背后，则是中国贸易多元化的新趋势。

根据中欧班列网数据可以看出，长期拓展中欧线路的成渝两地，其运营的重心仍在中欧线路上，中亚线路占比较少。但是，去年在这部分成渝两地开行量都出现负增长，重庆开行1933列，增长-6.1%；成都开行2105列，增长-7.9%。

而在中亚线路上，4个城市都实现高增长，但是郑州和西安的增幅和基数更大。2025年郑州开行中亚班列1039列，增长131.9%；西安开行中亚班列998列，增长32.0%；重庆开行261列，增长55.4%；成都开行129列，增长67.5%。

这也看出中欧班列运行呈现“中亚热，中欧温”的局面。根据中欧班列网数据，2025年，中欧方向全国开行班列20022列，增长3.2%，中亚方向全国开行14254列，增长19.6%。中亚方向班列成为增量主要来源，中亚班列也成为中国和中亚贸易快速增长的表征。

海关总署副署长王军在日前的新闻发布会上表示，2025年，我国的出口市场更加多元，对共建“一带一路”国家出口增长11.2%，拉动出口增长5.4个百分点，东盟已连续3年成为我第一大出口市场；对拉美、中东、中亚、非洲等新兴市场出口增速均快于整体。

1月18日，商务部欧亚司负责人介绍，2025年，中国和中亚年货物贸易进出口达到1063亿美元，同比增长12%，增速较上年提高6个百分点。贸易规模再创新高。中国—中亚进出口总值历史上首次突破1000亿美元大关，连续5年保持正增长。

中国—中亚机制秘书长孙炜东20日也向媒体介绍，相较2021年双方贸易额495.6亿美元，仅四年时间中国与中亚五国贸易规模实现翻番，占中国外贸的比重由0.8％提高至约1.5％。中国连续多年稳居哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦第一大贸易伙伴。2025年，中国首次跃升为塔吉克斯坦最大贸易伙伴。

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